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3． 地产调控收紧，下游需求拐点将至继4月份中央政治局会议定调房子是用来住的不是用来炒的，到7月30日的政治局会议再次强调地产不作为短期刺激经济的手段，基本确认了四月份以来地产调控收紧的政策意图。7月份的地产新开工和投资数据持续三个月走弱，只剩施工面积增速依然坚挺；同时，竣工面积增速下滑，说明在地产融资再度收紧背景下，地产施工周期延长，短期地产耗钢需求维稳；购地方面，地产今年拿地下滑30%，地产行业进入紧缩周期；融资方面，4月以来地产融资收紧，地产投资增速下滑的周期逐步开始，这将导致后期施工面积增速见顶下滑，地产行业的耗钢量出现拐点。

责任编辑：牛鹏飞[环球网综合报道]十一“黄金周”即将到来，每到此时，不少家庭都会筹划外出旅行。不过近来，由于陆客锐减，台湾岛内观光行业在“黄金周”的生意可不好做。台湾“中时电子报”21日报道称，台北市旅游业预估今年陆客十一长假来台每天约6000人次，较去年同期大减。有岛内旅游业人士称，2015年有418万陆客赴台旅游，是陆客赴台最旺的年代，当年的十一假期平均每天来台人数都超过1万人次，甚至超过1.5万人次，自由行人数略多于团客。但因为两岸关系不佳，陆客团来台人数“大减”，自由行人数也减少。

想象是美好的，不过，此前一个智能网联的专家曾对《财经》记者指出，国内的相关政策制定存在一个问题，包括此次《规划》中的表述，仍旧是“人-车-路-云”，也就是说，从人和车出发、再到路和城市，这样的思路是缺乏顶层设计的表现。“真正实现无人驾驶与智慧城市，思路是城-路-车，从智慧城市的顶层设计出发，结合路网、车辆的升级改造。”该专家表示。

瑞幸创立之初，钱治亚的title是“执行董事兼总经理”。只是到了后来不得不出来站台的时候，陆正耀才说“我是瑞幸最大的天使投资人，也是董事长”。“老板”两个字始终没有说出口。与其说瑞幸是一家创业公司，不如说是从神州系孵化出来的一个内部项目。瑞幸第一家店于2017年10月开业，钱治亚一个月后正式从神州离职。没有陆老板的支持，钱治亚不可能先上车再补票。

京沪航线一直被誉为最赚钱的黄金航线，该航线上一次上涨是在今年的6月下旬。当时，东航、国航等多家航空公司，陆续上调京沪航线的经济舱全价票价格，票价上涨幅度同样约10%，由1240元上调至1360元。2018年1月5日，中国民用航空局、国家发展和改革委员会联合印发《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》（以下简称《通知》），《通知》规定，每家航空运输企业每航季实行上调经济舱市场调节价的航线条数，原则上不得超过该企业上航季运营实行市场调节价航线总数的15%，而每条航线每航季无折扣公布运价上调幅度累计不得超过10%。因此，这次航空公司的涨价，属于民航局允许的范围之内。

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